Đón “siêu máy bay” Boeing 787-9 Dreamliner, Bamboo Airways “chạy đua” bay thẳng sang Mỹ?

Đón “siêu máy bay” Boeing 787-9 Dreamliner, Bamboo Airways “chạy đua” bay thẳng sang Mỹ?
5 (100%) 4 votes

Trong khi cuộc chạy đua bay thẳng sang Mỹ vẫn chưa ngã ngũ thì Bamboo Airways tiết lộ mục tiêu 30% thị phần nội địa ngay trong năm 2020.
Sáng 22-12, Bamboo Airways đã đón máy bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner đầu tiên tại Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài (Hà Nội), đưa Bamboo Airways trở thành hãng hàng không tư nhân đầu tiên khai thác máy bay thân rộng tại Việt Nam. Dự kiến đến tháng 1-2020, hãng sẽ vận hành 4 máy bay Boeing 787-9 Dreamliner.

Theo Phó Chủ tịch Thường trực Bamboo Airways Đặng Tất Thắng, dòng máy bay Boeing 787-9 này liên hệ trực tiếp với đường bay Việt – Mỹ. Ông cũng cho biết hãng đang triển khai các bước để cuối năm 2020, đầu 2021 có thể bay thẳng tới Mỹ: Lấy chứng chỉ nhà khai thác bay (AOC) thân rộng, nộp hồ sơ đến nhà chức trách Hàng không Mỹ, lựa chọn đối tác tại Mỹ…

Trước đó, nhiều lần lãnh đạo hãng hàng không này đã khẳng định sẽ bay thẳng tới Mỹ. Ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Bamboo Airways, từng bày tỏ mong muốn Bamboo Airways sẽ mở đường bay thẳng đến Mỹ ngay trong quý I/2020. Tại cuộc tọa đàm “Bay thẳng Việt – Mỹ: Sẵn sàng cho ngày cất cánh” vào tháng 8-2019, Bamboo Airways không giấu tham vọng sẽ trở thành hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam mở đường bay thẳng tới Mỹ. Tỉ phú Trịnh Văn Quyết cho biết chậm nhất là quý I-2021, Bamboo Airways sẽ khai thác chuyến bay thẳng thương mại đầu tiên từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất tới Los Angeles, bang California, Mỹ.

Trong khi đó, chuẩn bị cho đường bay thẳng Việt – Mỹ từ năm 2008, song Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Dương Trí Thành cho biết nếu nhanh cũng phải 1-2 năm nữa hãng mới chuẩn bị đủ các điều kiện mở đường bay thẳng đến Mỹ do các thủ tục pháp lý vô cùng phức tạp. Mặc dù Cục Hàng không Việt Nam đã được Cục Hàng không Liên bang Mỹ cấp chứng chỉ an toàn hàng không CAT-1, nhưng Vietnam Airlines vẫn phải chuẩn bị những về vấn đề thương mại, thị trường, pháp chế để hoàn thành các điều kiện đến Mỹ.

Tháng 9-2019, Vietnam Airlines đã chính thức được Bộ Giao thông vận tải Mỹ cấp Giấy phép vận chuyển thương mại hành khách, hàng hóa, bưu phẩm giữa Việt Nam và Mỹ. Là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam được cấp Giấy phép này song hãng sẽ cần tiếp tục thực hiện thủ tục xin cấp phép tại các cơ quan có thẩm quyền của Mỹ, gồm Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), Tổ chức an ninh vận tải Mỹ (TSA), Cơ quan hải quan và bảo vệ biên giới Mỹ (CBP), Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTBS) và một số cơ quan, tổ chức có thẩm quyền khác trước khi chính thức khai thác các chuyến bay đến Mỹ.

Mới đây, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Dương Trí Thành cũng đã nêu những con số lỗ, lãi để nói về bài toán kinh tế mà hãng này đang phải đau đầu cân nhắc khi bay thẳng đến Mỹ.

Cũng từng bộc lộ quan tâm đến thị trường Mỹ song mới đây, ông Đinh Việt Phương, Phó Tổng Giám đốc Vietjet Air, cho biết hãng có cách tiếp cận khác. Thời gian tới Vietjet kiên trì mô hình hoạt động khai thác đội máy bay thân hẹp, với đường bay, chặng bay trong tầm 5 – 6 giờ. Việc bay đến Mỹ có thể coi như một giấc mơ có ngày nào đó sẽ thực hiện.

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng cho hay theo hiệp định hàng không giữa Việt Nam và Mỹ năm 2003, hay nước có quyền mở đường bay Việt Nam đến Mỹ và từ Mỹ đến Việt Nam với tần suất 7 chuyến/tuần. Cơ sở pháp lý để mở đường bay thẳng hoặc bay có 1 điểm dừng tới Mỹ hiện nay đã có. Tuy nhiên, vấn đề rất quan trọng là năng lực khai thác của hãng hàng không, mà trước hết là phải có máy bay để đăng ký bay đường dài và bay qua đại dương đến Mỹ.

“Thời điểm hiện nay mà đủ điều kiện để bay thị trường Mỹ thì Vietnam Airlines là hãng duy nhất hiện nay có thể đảm bảo được. Vì bay Mỹ có nhiều yêu cầu đặc biệt liên quan đến kinh nghiệm và khả năng khai thác của các hãng hàng không, không phải có máy bay to là bay được. Tôi biết Vietnam Airlines đang xúc tiến quyết liệt việc khai thác đường bay Mỹ, tôi nghĩ cuối 2020 Vietnam Airlines sẽ có kế hoạch tiếp cận và đi trước vào thị trường này. Sang năm 2021 thì những hãng hàng không như Bamboo có thể nghiên cứu xem xét tham gia”- Cục trưởng Thắng nhận định.

Bamboo Airways đặt mục tiêu 30% thị phần nội địa năm 2020

Trong khi việc bay sang Mỹ vẫn còn là một dấu hỏi thì trước mắt, chiếc Boeing 787-9 Dreamliner “Ha Long Bay” sẽ được Bamboo Airways khai thác chủ yếu trên đường bay Hà Nội – TP HCM và Hà Nội – Phú Quốc từ đầu tháng 1-2020.

Bamboo Airways đang tăng tốc tiến tới mục tiêu 30% thị phần hàng không nội địa vào năm 2020, mở rộng quy mô mạng bay lên 85 đường bay đến năm 2020, trong đó có 60 đường bay nội địa và 25 đường bay quốc tế. Trong khi đó, theo báo cáo 6 tháng đầu năm 2019, Về đường bay nội địa, Vietnam Airlines chiếm 35,9% thị phần; Vietjet chiếm 44%; Jetstar Pacific chiếm 13,9%; Vasco là 2%, và Bamboo Airways chiếm 4,2%

Bamboo Airways đang đặt lộ trình xúc tiến IPO trong năm 2020, với kỳ vọng vốn hóa đạt 1 tỉ USD sau niêm yết. Hãng hiện đã lên kế hoạch chào bán lần đầu ra công chúng (IPO) mã cổ phiếu BAV với mức giá khởi điểm dự kiến 60.000 đồng/cổ phiếu. Tuy nhiên, Phó Chủ tịch Thường trực Bamboo Airways Đặng Tất Thắng cho rằng sau 6 tháng, cổ phiếu của Bamboo Airways sẽ lên đến 3 con số và hãng sẽ không chuyển nhượng dưới mức giá 150.000 đồng.

Dương Ngọc

Updated: December 24, 2019 — 7:20 am
Khi đi Mỹ, nhớ đặt vé @ Vemaybaydimy.com ! © 2017 Vemaybaydimy.com
Call Now Button